我国新能源汽车泛起爆发式增添 ，2015年产量37.9万辆 ，同比增添3.5倍 ，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场 。在未来五年天下新能源汽车将达500万辆保有量的政策目的的预期之下 ，我们预计到2020年前新能源汽车产量将会坚持约莫40%的年复合增速 ，未来五年继续高增添势头 。作为十三五妄想政策执行元年以及整体宏观经济增速下移的大配景下 ，2016年新能源汽车工业的增添体现将更为突出 。作为当下的热门新兴工业 ，本篇报告从政策影响以及工业链角度详细梳理了新能源汽车工业现状 ，同时剖析其保存的问题、难题及未来的生长趋势 。
新能源汽车政策津贴退坡缺乏为虑
基于环保性、能源清静性等缘故原由 ，鼎力大举生长新能源汽车新兴工业是我国的基本国策 。自2013年以来 ，国家发改委、财务部、工信部以及科技部等各大部委陆续出 台了一系列勉励和推广新能源汽车生长的政策 ，包括新能源汽车购置价钱上的高额津贴 ，以及不限行不限号等政策优惠 。
详细来看 ，为了从经济性上培育工业需求 ，提升工业空间 ，国家关于纯电动汽车、插电式混淆动力(含增程式)汽车以及燃料汽车给予了全力以赴的财务帮助 ，并且明确制订了未来五年津贴逐步退坡的蹊径图 。关于纯电动、插电式混动乘用车及客车 ，凭证续驶里程给予数万元至数十万元津贴 ，而关于专用车或货车则凭证电池容量给予每度电1800元的津贴 。
从现阶段情形来看 ，燃料汽车尚未实现工业化 ，而充电式新能源乘用车和商用车仍将是市场未来生长的主流 。在中央对地方基于新能源汽车推广要求的激励及 审核的双重压力之下 ，地方政府纷纷推出勉励新能源汽车的各项优惠政策 ，并且自去年以来 ，许多都会启用新能源汽车的地方津贴标准抵达与国家津贴1:1的水 平 。具有代表性的一线都会中 ，北京是2015年出台天下首个针对纯电动专用车的财务政策的都会 。别的 ，深圳在推广新能源物流车方面取得显著效果 ，阻止 2015年底 ，深圳推广应用纯电动物流车达3000辆 。
总体来说 ，国家新能源汽车工业妄想2015-2020从数目上给出了未来新能源汽车销量增添的 明确目的 ，制订了一系列津贴优惠的帮助政策 ，从国家战略层面付与了新能源汽车工业鼎力大举生长的绝对高度 ，体现了其坚定的刻意和态度 。从天下政策推广情形来 看 ，大部分地方政府与中央坚持着较高的一致性程序 ，体现了在工业政策的落实上 ，地方对国家政策的高度执行力 。我们以为 ，政策津贴从下游需求端推升新能源汽 车的工业景心胸 ，推动新能源汽车的生产、销售和运营 ，推动了动力锂电池的研发、生产和商业化 ，从全维度拉动了整个新能源汽车工业链的火爆 ，是整个新能源汽 车工业一最先就得以快速生长的最直接、最基础、最强有力的缘故原由 ，和最主要的外部因素 。
虽然 ，从未来五年的政策津贴数目上来看 ，津贴还保存着一个逐步退出的节奏 ，这主要是思量到新能源汽车手艺蹊径成熟后 ，锂电池等相关焦点零部件生产制造本钱 将会大幅下降 。相反 ，若津贴一连高企 ，逾额盈利容易滋生“骗补”等不当社会行为 ，倒运于市场良性竞争和企业优胜劣汰 。我们以为 ，政策的帮助是新兴工业在成 长初期得以生长壮大的要害因素 ，关于培育新工业起着至关主要的作用 ，此后期政策在新手艺趋于成熟后逐步退出 ，以及津贴响应合理下降是思量到市场生长的自身 纪律 ，切合工业康健可一连生长的内在需求 。
进一步来讲 ，津贴退坡并不料味着新能源汽车工业的生长失去了动力 。从2016年来看 ，新能源汽车工业仍然面临着诸多亮点和政策利好 ，值得期待 。首先 ，政策 加大对新能源汽车运营的帮助 ，包括勉励社会资源加入新能源汽车租赁金融、网络约车运营“正当化”、勉励并约束政府等机关部分增强对新能源汽车的政务采购和 使用 ，勉励货运、物流等专车使用新能源汽车等 ，新能源汽车运营有望接力新能源汽车销售成为下一个增添极 。第二是充电网络作为现阶段新能源汽车工业的薄弱环 节在政策推动下将迎来快速生长 。今年二季度凭证深圳等试点都会推行的充电网络的津贴征求意见稿或许率有望通过专家认可及高层肯定 ，以此发动天下充电基础设 施建设将迅速大面积推广 ，今年有望成为充电网络建设发力的元年 。而通过以上两点同时又反作用于新能源汽成习端生产销售 ，形成正反响:随着新能源汽车手艺进 步提升消耗者体验 ，新能源汽车运营的兴起加速用户习惯作育 ，以及充电基础设施一直完善 ，这些都将进一步提升新能源汽车在私人部分的渗透率 。总体而言 ，我们 以为 ，政策的思量是全方位的 ，给予新能源汽车的帮助也是多维度的 ，新能源汽车工业津贴退坡影响并缺乏虑 。
未来生长的难题及突破点
只管十三五妄想为我们勾画了未来五年新能源汽车工业周全生长的雄伟蓝图 ，但短期来看新能源汽车工业的生长不可阻止地保存着一些阶段性的问题和难题：
1、 清静性方面 ，作为主流的动力锂电池手艺蹊径在清静性和稳固性方面仍然保存相对的劣势 ，近一年来新能源汽车充电爆发自燃等清静事故及隐患倍受市场关注 。关于 锂电池生产厂商而言 ，未来在质料性能的优化、生产质料的手艺工艺方面还需进一步提升 。而关于整车厂商而言 ，电池治理系统的组装检测和系统集成能力同样重 要 ，其质量要求和检测工艺尚有待进一步增强 。
2、 只管国家政策津贴退坡是必定趋势 ，切合工业自身生长纪律 ，但未来津贴退坡关于新能源生产制造商所带来的攻击而言 ，仍然需视个体企业手艺蹊径的成熟和本钱的 下降速率 ，在这个历程中 ，手艺提升速率滞后、市场反应较慢的中小企业本钱的控制能力将受到市场的磨练 。另外 ，地方政府津贴是支持地方新源汽车工业鼎力大举生长 的主要因素 ，2015年新能源汽车的快速生长得益于大部分推广地区地方政府做到1:1的高额配套津贴 。随着经济增速下滑及地方财务收紧 ，2016年地方补 贴的力度、出台时间等的落实保存较多不确定性 ，也可能会对新能源汽车工业生长带来倒运影响 。
3、 充电网络的建设速率缺乏预期 。预期今年充电基础设施将大幅新建 ，但若是在年内充电网络的投资建设速率不达预期 ，仍将制约今年新能源汽车的放量增添 。
4、 锂电池手艺水平是决议一辆新能源汽车使用性能的焦点 。相对来说 ，现阶段我国新能源汽车工业仍处于新兴生长阶段 ，各项手艺性能尚不可熟 。除了清静性的改善 ， 新能源汽车在动力锂电池的能量密度、功率密度、耐受性、循环充放电次数 ，使用寿命等性能上的改善尚有待提升 。
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